Большинство моделей отечественного бренда выпускаются при сотрудничестве с компанией Renault. Переход на полностью собственное производство возможен только для двух машин.
АвтоВАЗ остановил все конвейеры в Тольятти 28 февраля — в понедельник заводы простаивали из-за нехватки компонентов, и скоро такая ситуация может повториться. По данным инсайдеров, вчерашний внеплановый выходной был связан с несвоевременной поставкой датчиков ABS и ESP немецким производителем Bosch, причём к ситуации на Украине этот инцидент не имеет отношения.
Скоро нарушение цепочек поставок и бойкот со стороны поставщиков по политическим причинам могут стать реальностью — риск санкций учитывают и босс Renault Лука ди Мео, и руководитель АвтоВАЗа Николя Мор. Портал «Русский автомобиль» решил выяснить, какие модели Волжский автозавод сможет собирать без участия Renault.
Менеджеры и логисты сходятся во мнении, что без французских комплектующих на конвейере останутся только «Нивы» — классическая Niva Legend, разработанная в 1970-е годы, и Niva Travel, корни которой уходят в 1990-е. Оба внедорожника лишены сложной электроники, импортных деталей минимум, а при необходимости от зарубежных компонентов можно и вовсе отказаться, упростив конструкцию.
С легковыми моделями ситуация другая — и, казалось бы, простая Granta, и разработанная в России от и до Vesta снабжаются запчастями через Renault. Цепочки поставок замкнуты на французского автопроизводителя — концерн закупает детали оптом у изготовителей, а затем распределяет их по своим заводам по всему миру. К примеру, цепочки поставок запчастей для московского предприятия «Рено-Россия» проходят через Польшу, а компоненты для АвтоВАЗа… через Украину! В сложившейся ситуации концерну Renault нужно искать обходные пути в обоих случаях.
Инсайдеры утверждают, что решение о возможных санкциях в отношении российских заводов Renault Group будет приниматься на уровне президента Макрона. Какие-то детали АвтоВАЗ сможет заменить китайскими, но на поиск новых контрагентов уйдёт время. Посему выходит, что избежать новых остановок производства Волжскому автозаводу будет очень сложно, а при самом негативном сценарии Lada может откатиться на двадцать лет назад и выпускать только морально устаревшие «Нивы», которые ещё недавно планировалось отправить в отставку.
Не лучше обстоят дела у крупнейшего отечественного производителя тяжёлых грузовиков — КамАЗа. Пока автогигант работает в штатном режиме, но ключевой партнёр — немецкий Daimler — уже прекратил поставку комплектующих, и предсказывать будущее КамАЗа в изменившейся ситуации не рискнул даже руководитель завода Сергей Когогин.
АвтоВАЗ остановил все конвейеры в Тольятти 28 февраля — в понедельник заводы простаивали из-за нехватки компонентов, и скоро такая ситуация может повториться. По данным инсайдеров, вчерашний внеплановый выходной был связан с несвоевременной поставкой датчиков ABS и ESP немецким производителем Bosch, причём к ситуации на Украине этот инцидент не имеет отношения.
Скоро нарушение цепочек поставок и бойкот со стороны поставщиков по политическим причинам могут стать реальностью — риск санкций учитывают и босс Renault Лука ди Мео, и руководитель АвтоВАЗа Николя Мор. Портал «Русский автомобиль» решил выяснить, какие модели Волжский автозавод сможет собирать без участия Renault.
Менеджеры и логисты сходятся во мнении, что без французских комплектующих на конвейере останутся только «Нивы» — классическая Niva Legend, разработанная в 1970-е годы, и Niva Travel, корни которой уходят в 1990-е. Оба внедорожника лишены сложной электроники, импортных деталей минимум, а при необходимости от зарубежных компонентов можно и вовсе отказаться, упростив конструкцию.
С легковыми моделями ситуация другая — и, казалось бы, простая Granta, и разработанная в России от и до Vesta снабжаются запчастями через Renault. Цепочки поставок замкнуты на французского автопроизводителя — концерн закупает детали оптом у изготовителей, а затем распределяет их по своим заводам по всему миру. К примеру, цепочки поставок запчастей для московского предприятия «Рено-Россия» проходят через Польшу, а компоненты для АвтоВАЗа… через Украину! В сложившейся ситуации концерну Renault нужно искать обходные пути в обоих случаях.
Инсайдеры утверждают, что решение о возможных санкциях в отношении российских заводов Renault Group будет приниматься на уровне президента Макрона. Какие-то детали АвтоВАЗ сможет заменить китайскими, но на поиск новых контрагентов уйдёт время. Посему выходит, что избежать новых остановок производства Волжскому автозаводу будет очень сложно, а при самом негативном сценарии Lada может откатиться на двадцать лет назад и выпускать только морально устаревшие «Нивы», которые ещё недавно планировалось отправить в отставку.
Не лучше обстоят дела у крупнейшего отечественного производителя тяжёлых грузовиков — КамАЗа. Пока автогигант работает в штатном режиме, но ключевой партнёр — немецкий Daimler — уже прекратил поставку комплектующих, и предсказывать будущее КамАЗа в изменившейся ситуации не рискнул даже руководитель завода Сергей Когогин.
