фото из объявлений в АВИТО (предыдущее состояние и в настоящем времени)
В соответствии с Постановлением правительства № 1434 от 15.09.2020 года, в России вводятся новые правила проведения технического осмотра транспортных средств. Вводится фотофиксация внешнего вида автомобилей в привязке с координатами пункта технического осмотра. И уже сейчас в Интернете публикуются рассказы владельцев автомобилей, которые не смогли официально пройти технический осмотр из-за трещин на ветровом стекле, наличия фаркопа, ГБО и так далее. В ряде регионов проводится аннулирование диагностический карт сотрудниками ГИБДД при выборочной проверке, сделанных в ходе ТО, фотографий автомобиля.
На сегодняшнем примере, можно подискутировать на тему: достаточные ли меры, именно для безопасности дорожного движения, вводятся новым постановлением или фактически ничего не изменится.Для анализа возьмем бюджетный автомобиль CHEVROLET CRUZE , 2013 года выпуска, белого цвета, VIN XUFJF695JE3008016.
Первое упоминание в объявлениях в Интернете 30 октября 2018 года, вот в таком состоянии в Краснодаре.
В объявлении указан следующий текст:
- « Один хозяин!
- ПТС Оригинал!
- Без ДТП!
- Полный комплект для оформления и регистрации!
- Пишите, звоните, ответим на все интересующие Вас вопросы! АвтоDONOR23
- Внимательно читайте профиль продавца прежде чем задать глупый вопрос! Заранее спасибо!»
Если делать вывод из текста объявления, то речь идет об отсутствии упоминания о ДТП в ГИБДД, можно с этим автомобилем подготовить страховой случай и обратиться в страховую компанию (но это мое мнение, может продавец просто опечатался? ). Хотя сегодня, проверив VIN на сайте ГИБДД.РФ, мы можем увидеть упоминание о ДТП от 28 сентября 2018 года «съезд с дороги» в Республике Адыгея. Из профиля продавца понятно какими автомобилями он торгует на сайте АВИТО.
Когда данный автомобиль был продан нам не известно. Но уже в другом обличии автомобиль предстает 09 июля 2019 года в Курске.
Будет много комментариев, наподобие: «ну восстановили автомобиль после аварии, что в этом такого». Конечно, не видя идентификационной маркировки, сложно точно утверждать. Но обратим внимание на приборную доску, руль, место расположения ручки КПП.
было
стало
был руль (обратите внимание на левую спицу рулевого колеса, нет никаких кнопок)
стало (появилось управление круиз-контролем на левой спице рулевого колеса)
Вас ничего не смущает? Молчу про обшивку сидений, это очевидная вещь (бывает перешивают).
Даже если отечественные мастера-левши заменили полностью салон, поменяли приборную панель, заменили руль, добавили самостоятельно опцию круиз-контроля (читал, делают), все это является изменениями, влияющими на безопасность транспортного средства, так как связаны с пассивной безопасностью. А скорее всего, это совсем другой автомобиль. Но сейчас не об этом.
И вот новая запись о регистрации автомобиля в ГИБДД от 17 сентября 2019 года. Может пора сделать невозможным регистрацию таких авто (получивших множество повреждений, тотальных) без проведения криминалистического исследования и экспертизы в испытательной лаборатории.
Понятно, что есть мастера, которые вытягивают поврежденные детали, хорошо работают сваркой, но кто проверяет качество их работы, кто проверяет работу замененных систем безопасности автомобиля (если их реально вообще меняли). Через некоторое время записи в базах могут «потеряться», а новый покупатель даже не будет знать, что автомобиль «ручной» сборки.
15 октября 2019 года данное транспортное средство проходило ТО (самое главное в городе Ухта, в 2164 км от Курска места регистрации ТС). Возможно, владелец автомобиля туда (г. Ухта) ездил.
Кстати, новый порядок прохождения техосмотра вроде бы нивелирует возможность дистанционного получения диагностических карт (координаты и фотографии), при этом лично мне не понятно, почему обязали делать фото автомобиля с госномером, а не обязали делать фотографии VIN автомобиля, который подменить в разы сложнее, чем госномер?
А самое смешное здесь: отсутствие фотографий автомобиля на ТО, влечет за собой признание диагностической карты не действительной (правильное, конечно, решение), при этом такая же обязанность не прописана у сотрудников ГИБДД при проведении регистрационных действий (тех действий, где положен осмотр ТС), что позволяет каким-то образом регистрировать на новых собственников сгоревшие автомобили, «завязанные в узел»(конечно, где-то ответственные сотрудники фотографируют, но в нашей практике были моменты, когда следователь приходил изымать в рамках уголовного дела по мошенничеству фотографии в РЭО, а их просто не оказывалось).
Хотелось бы знать, когда заработает (и вообще будет ли) загрузка данных страховых случаев в базу электронного ПТС, чтобы инспектора РЭО и операторы ТО (в идеале любой гражданин) могли видеть, что у автомобиля была конструктивная гибель (повреждение автомобиля, при котором его ремонт, в соответствии с договором каско, признается нецелесообразным ).
Какая причина не позволяет запретить продавать остатки автомобилей с документами?
Таких «восстановленных» автомобилей, ну очень много на дорогах, о какой безопасности можно говорить, если их владельцы спокойно получают диагностические карты и регистрируют такие авто в ГИБДД.
У данного автомобиля диагностическая карта заканчивается 15 октября 2021 года, понаблюдаем, как он будет проходить ТО в этом году
